Heutzutage sind viele Autos mit Sensoren im Reifen ausgestattet, um den Innendruck des Reifens zu überprüfen.Der Reifendruck wird sofort auf dem Instrumententisch angezeigt oder kann mit einem Reifendruckmessgerät genau gemessen werden, das in Kompass-Reifendruckmessgeräte, Reifendruckmessgeräte mit digitaler Anzeige und Alarm-Reifendruckmessgeräte unterteilt werden kann.Der digitale Reifendruckmesser zeigt gleichzeitig auch den Reifendruck an, während der Alarm-Reifenmesser nur bei zu hohem oder zu niedrigem Reifendruck funktioniert.
Beim Kompass-Reifendruckmesser ist es notwendig, den angezeigten Wert auf das Zifferblatt zu laden, um den Reifendruck zu verstehen. Er ist im Allgemeinen in den Innenring und den Außenring unterteilt. Die Außeneinheit ist die britische Einheit psi, die Innenringeinheit ist kg/cm^2 , ihre Berechnung zwischen 14,5 psi=1,02 kg/cm2=1 bar.Betrachten Sie im Allgemeinen den Innenring, da der Mindestmaßstab des Innenrings 0,1 beträgt, der Mindestmaßstab des Außenrings 1 und der Innenring genauer ist.
Wenn der Reifendruck auf dem Armaturenbrett zu hoch ist, im Allgemeinen höher als 345 kPa, stufenweiser Hochdruckalarm, muss der Reifen abgelassen werden, um etwa 335 kPa zu reparieren, um den folgenden Hochdruckalarm zu beseitigen: Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, im Allgemeinen weniger als 175 kPa, stufenweise Unterspannungsalarm, es muss auf etwa 230 kPa über 230 kPa repariert werden, um den Unterspannungsalarm zu beseitigen.Wenn der Alarm einer schnellen Reifendruckentlastung auftritt, der darauf hinweist, dass der Reifendruck innerhalb einer Minute um mehr als 30 kPa gesunken ist, muss eine Probleminventur durchgeführt werden und der Alarm wird erst behoben, wenn das gesamte Fahrzeug ausgeschaltet wird.
Wenn kein Reifendruckerkennungssystem oder Reifendruckmesser vorhanden ist, können Sie den Reifenstandarddruck schätzen, d. h. den Reifenverformungsgrad sorgfältig beobachten, um den Reifenstandarddruck zu unterscheiden.Es gibt zwei Möglichkeiten, den Standarddruck des Reifens abzuschätzen: Die erste Möglichkeit besteht darin, den Abstand zwischen der Kante des Sandkratzers und der Reifenschulter zu prüfen, wenn das Auto auf einer Sandstraße gefahren wurde, wenn die Kante gerade noch drin ist Auf der Reifenschulter oder in der Nähe der Reifenschulter ist der Reifendruck genau richtig.
Wenn der Rand der betroffenen Oberfläche weit von der Reifenschulter entfernt ist, ist der Reifendruck zu hoch, was dazu führt, dass der Reifen den Boden festhält und die Zuverlässigkeit verringert.Wenn die Seitenkante der betroffenen Oberfläche über die Schulter gedreht wird, bedeutet dies, dass der Reifendruck niedrig ist, der Kraftstoffverbrauch hoch ist, die Hitze verschlimmert wird und der Niederspannungsreifen leicht zu einem platten Reifen führt.
Die zweite besteht darin, die Gesamtzahl der Muster auf der Reifenoberfläche sorgfältig zu beobachten, um den Reifendruck zu unterscheiden.Ein Korn in der Mitte zweier Lücken.Wenn der gesamte Reifendruck normal ist, beträgt die Gesamtzahl der Reifendruckmarkierungen 4 bis 5, mehr als fünf bedeuten, dass der Reifendruck leicht zu niedrig ist, weniger als vier zeigen an, dass der Reifendruck zu hoch ist.